伊春9月1日汽車半軸套管用60*14的GB/T17396-9冷拔鍍錫紫銅排規(guī)格齊全

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寶鋼30多年的歷史，積累了成千上萬的故事，究竟什么樣的故事才能算是經(jīng)典故事？集團公司黨委宣傳部部長、企業(yè)文化部部長王繼明深有感觸：“‘寶鋼’、‘文化’、‘故事’，這幾個概念都不難理解和把握，但‘經(jīng)典’兩個字讓我們壓力很大。”

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目前，鋼鐵行業(yè)困境眾所周知:產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，經(jīng)營每況愈下，瀕臨全行業(yè)虧損。如何化解其產(chǎn)能過剩狀況，如何扭轉(zhuǎn)其大面積虧損局面，不僅鋼鐵行業(yè)自身著急，而且國家也非常著急。

　　筆者堅持的一個觀點是，像中國鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能在三分之一以上，如果慢慢消化會出現(xiàn)許多問題。這些過剩產(chǎn)能擠壓的都是銀行貸款，消化周期過長，必然造成貸款到期違約，接著信貸風(fēng)險就會暴露出來。目前，銷聲匿跡的三角債又卷土重來。占用資金巨大的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩擠壓導(dǎo)致流動性停滯是原因之一。無論是上個世紀(jì)90年代初中期還是本次的三角債確實有誠信缺失的問題，但背后深層次矛盾還是經(jīng)濟問題，根源在于大投資熱導(dǎo)致的必然結(jié)果。前一次是海南為標(biāo)志的房地產(chǎn)投資熱導(dǎo)致大泡沫破滅后出現(xiàn)的，這一次是2008年金融危機4萬億元大投資和信貸大投放的后遺癥之一。